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百萬級豪車進行音響改裝，一直都是車主和改裝團隊的難題。大改系統怕折騰，費用隨時直達車價的好幾十個百分比；入門輕改怕沒效果，品位質感不到位。路虎攬勝運動版這種百萬級豪華SUV的精致改裝方案推薦，小編認為以下這套專業喇叭+專車專用產品的完美結合，值得車友參考！

路虎攬勝運動版原車系統分析：說到路虎攬勝，不少車迷車友都會秒回攬運（攬勝運動版）配的就是英國殿堂級產品Meridian英國之寶。但其實細看配置清單會發現，攬運入門低配只有8喇叭，選裝19喇叭的英國之寶；其它三款配置車型標配19喇叭英國之寶，可選配23喇叭多聲道環繞音響系統。布局上看19喇叭是前3后3后2中置1+1再加1超低音的配置，入門8喇叭的配置布局分散，原車喇叭質量并不高，而且功率小低頻薄弱，容易失真出破聲。

原位升級有好聲，媲美英國之寶

要升級這樣一輛百萬級大空間6+座SUV車型，廣州音雄匯旗艦店的改裝團隊認為，首先要在音響系統重點的發聲部分入手。車主經過對比試聽，選擇了前三分頻+后兩分頻全主動推動的方案，后尾箱加一個超低音喇叭補充低頻，其中前聲場搭配是亮點。

最后選定使用美國閃電俠PPI的聲場喇叭搭配交叉火力專車專用低音，這套PPI的高音，25mm用德國進口絲膜加全鋁CNC支架加工設計，帶后腔增強高音甜蜜度降低失真；3.5寸中音同樣CNC全鋁加工搭配高剛性盆架，長纖維振膜由強磁驅動，中頻醇厚綿密，同時兩款產品都滿足原位無損復原安裝。中低音提升了密度感和瞬態反應的8寸專用低音，直接在門板位復原安裝。

前門板高音中音無損復原

后場是前場同款的PPI高音，同樣可以在后門板高音位安裝。中低音則是內凹懸邊設計的玻纖編織盆，有美式大瞬態長沖程表現，對稱磁路設計更有優秀聲能密度。這個中低音和高音更可用原裝的雙線分音玩法，不影響功放全主動推動設計，有更準確的分頻頻率點和銜接，高頻和低頻分離度更清晰。

工藝處理看出專業細節

改裝升級后是前3后2的全主動聲場配置，功率需求更大的前后共四個中低音單元，用一臺交叉火力CF-150.4四路功放全主動推。其余高音和中音聲場單元，用一臺帶功率輸出的交叉火力CF-T12XS豪車競賽級音頻處理器來推，每路65W穩定輸出滿足推動單元要求。同時處理器滿足路虎這種豪車多聲道系統的音頻信號輸出，獨立31段EQ、延時和合頻混頻處理。CF-T12XS還一大亮點帶無損數字播放器，提升路虎攬勝原車主機解析力不足不支持高清無損音源的問題。

在有限的改裝配置上發揮最大的音質提升，音雄匯的團隊把攬勝運動版進行雙層隔音處理，用上交叉火力專業隔音止振產品著重提升門板內襯的吸音和減振處理。特別都是原位安裝的發聲單元，進一步改善門板剛性和密度形成箱體特性，這樣能帶來更好的低頻，中低頻段更為真實自然。此外也強化了發動機蓋隔音，進行鋪貼隔音止振產品，阻隔風噪和發動機噪聲傳入。

行李箱部分這是延續整套改裝的無損高效一致性，不改動內飾情況下，加入一個交叉火力CF-M300D大箱體雙音圈十二寸超低，用一臺CF-1500.1XS競賽級單路功放推動，補充低頻細節，有干凈清爽的低頻下潛。兩臺競賽級功放，隱藏式安裝在尾箱左側的側壁里面，既不影響整體美觀，也不影響性能和布線走線，看得出的專業細節處理。

改裝完成后，車主播放自身喜歡的音樂，樂器有非常高清的解析力，高頻穿透力強勁的臨場感，低頻的表現也一改渾濁不清，有良好彈性和速度感，特別調校大小聲來聆聽，也不會變形失真，車主對改裝效果非常滿意。

點評：小編認為在豪車升級中，倒模改裝造箱體和原位無損很難取舍，更不是預算是否有限的問題。改裝團隊對產品和設計的充分理解，按照發燒音響少即是多的思路，其實原車位升級效果并不比倒模改裝效果差，優良的聲場喇叭，專業功放，高準度多聲道處理器相互配合，好聚焦而層次分明，加上支持高清音源輸出的無損播放器提升解析力，低調而發燒，就是如此！

路虎攬勝運動版音響改裝配置清單 / 前聲場喇叭：美國閃電俠PPI中音、高音 / 前聲場低音喇叭：路虎攬勝專車專用低音 / 后聲場喇叭：美國閃電俠PI-6C兩分頻套裝喇叭 / 超低音喇叭：交叉火力CF-M300D / 聲場中低音功放：交叉火力CF-150.4四路功放 / DSP處理器：交叉火力CF-T12XS / 超低音功放：CF-1500.1XS 一臺